托起中国绿色物流的未来 木托盘如何循环共用

      对于中国物流行业来说，绿色物流是一个值得关注的话题。尤其随着中国城镇化进程的加快，构建一个高效环保的绿色物流体系，已经成为物流业实现可持续发展迫切需要解决的关键问题。

　　那么，如何让物流“绿”起来?许多人将目光聚焦在了木托盘循环共用上。对此，招商路凯(中国)有限公司大中华区总经理戴正楠在接受本报记者专访时，为我们算了一笔托盘循环共用背后的经济账与环保账。

　　他表示，采用木托盘循环共用模式发展绿色物流，不但具有极高的经济价值，而且可操作性强;更重要的是，其所产生的经济效益和社会效益相互之间又并不存在冲突——企业可以在不增加成本，甚至降低成本的情况下，就能够实现绿色可持续发展，可以说是最经济、最实用的绿色发展方式。

　　木托盘共用背后的经济账

　　什么是绿色物流?根据国家标准规定，绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它是在可持续发展理念和保护环境的基础上，注重经济发展、消费生活与物流之间的双向作用关系，抑制物流危害环境的同时，构建经济消费健康发展的物流系统。可见，绿色物流需要从全局和长远利益出发，并且重视物流对环境的影响。而采用托盘循环共用模式，恰好能够兼顾经济效益与环境保护。

　　戴正楠告诉记者：“托盘循环共用最大的好处，是让企业在成本不增加，甚至降低的情况下，就能够实现最大的节约和环保。并且对于物流企业来说，仅仅是改变了一种托盘的使用方式。”

　　目前许多物流企业试图通过采用绿色节能建筑、绿色汽车等实现可持续发展，但这些会有很多前期的投入，企业为此需要在短期内付出大量的资金。尤其是目前市场上所谓绿色节能车辆还处于发展阶段，技术并不十分成熟，使用效果还很难评估，投入产出回报也不好预计。与此同时，这些油耗低绿色环保型的车辆价格本身较高，如果大量购买会给企业增加沉重的成本负担。

　　相比而言，木托盘循环共用是从商业模式上的一种革新，不存在材料、技术上的争议性，只是换了一种运作模式，企业在使用之后节约效果立竿见影。据介绍，在托盘循环共用模式中，租赁一块托盘的成本，虽然与购买相差无几，但若加上后期的维护、维修、管理等成本，租赁托盘的成本更低。“根据我们的测算，企业租赁托盘的年均成本是低于购买托盘的年均成本的。”戴正楠说。

　　以往使用自购木托盘时，一些企业可能会购买价格相对便宜的托盘，甚至品质很差的一次性托盘，前者用坏了简单维修后继续使用，但是致使托盘使用寿命变短，而后者一次性使用完就扔掉了，造成了浪费。而在循环共用方式中，托盘租赁服务商所提供的托盘本身是品质非常好的(因为托盘在循环共用中需经多次流转，优良的品质是确保正常流转的基本前提)，加上专业化的托盘管理和维修保养，可以让托盘的使用寿命大幅度延长。这种综合成本的节约是很客观的。正因如此，托盘循环共用在实践中更加可行，更容易被企业接受，也更具有现实意义。

　　循环经济带来更大价值

　　木托盘循环共用本质上是循环经济，除了经济效益，它更大的价值还是在于绿色和环保效益。它不仅能够给企业带来直接的成本节约，从更大范围看，是对社会资源的节约，降低碳排放。

　　木托盘循环共用带来了托盘使用方式的变革，模式从一次性使用或者是不合理、低利用率的使用，变成更高效的使用，本身已经在一定程度上实现了资源节约。而在静态使用中，通过减少不必要的浪费，比如淡旺季的调剂，没有必要按照峰值采购，而是按照实际使用量进行租用，不同企业在同一区域内就实现了共享，使得不同企业、行业之间也可以共用托盘，实现了托盘在更大范围的循环共用。

　　而另一种是在长距离带板运输中，企业由原来的使用一次性托盘到多次使用，即使通过回收方式多次使用，也会有燃油与能耗的挑战。戴正楠告诉记者，还有一些企业在带板运输中，面临空板回运的难题，比如一些像冰激凌等冷链长途带板运输过程中，企业会将空的托盘运输回来，由此不但会产生很高的运输成本，还会消耗很多的燃油。

　　戴正楠给我们算了一笔账。一辆车从上海运送空托盘到成都，以一块木托盘的平均运输成本约30元计算，在这30元中，大约有30-40%是燃油费，这样换算一下，大概一块托盘就要消耗近1升燃油。从环保的角度，这是很大的能源浪费。而如果采用循环共享模式，1块托盘就可以节约1升燃油，即便是最保守的估计，每2块托盘节约1升燃油，这样累计下来，也是很可观的数字。

　　“按照目前托盘市场的增长趋势，相信在未来的5-10年，我国托盘总量将会增长到4-6亿块，即便其中只有10%使用循环共用模式，也会有4-6千万块被重复使用。再假设其中只有30%是长距离带板运输，那么至少有1000万块托盘，按照上述每块托盘节油1升计算，总的节油量将达到一个惊人的数字——1000万升。在能源短缺的今天，如此大幅度的节约对环保来说是非常大的贡献。

　　除了节能，减排也是托盘循环共用对环境的重要贡献。在托盘循环共用模式中，招商路凯所提供的主要是木质托盘，这些木托盘的原料来自海外的再生林，确保了所使用的托盘在源头就是环保的;与此同时，据荷兰包装和托盘行业协会针对一次性使用和多次性使用木托盘在制造和使用过程中对环境的影响的研究显示，虽然多次性托盘的最初成本比一次性托盘来得高、使用的木料超过一倍，但在托盘的生产和使用过程中，多次性使用木托盘所产生的能源消耗、固体废物、废气排放数量，仅为一次性木托盘的一半(数据来源：美国弗吉尼亚理工大)。以今年开始使用招商路凯托盘循环共用的某知名冰淇淋企业为例，企业减少了50%的空板托盘回运，也减少了14%的二氧化碳排放量。

　　“在木托盘循环共用中，采用专业化的租赁模式，采购方式也发生了变化。通常在中国的商业环境下，企业自购托盘一般是非专业型采购，按需少量多次采购，采购对象以中小企业居多，而且供应商也不稳定，导致材料来源不可控。而采用租赁的模式，租赁商所购买的托盘，在材料的使用上非常讲究，一般大都采用进口木材。这里并不是说国外的木材比中国更便宜，而是这些国家对木材的保护非常规范，木材都来自再生林，采用轮植轮伐等可持续发展模式，这确保了用户所租用的托盘从材料源头开始就是环保的。”戴正楠说。

　　全心全意做好绿色事业

　　戴正楠告诉记者，企业本身从事的就是绿色、环保事业，在拓展业务的同时，一直积极大力宣传环保理念，更从自身做起，全心全意做好绿色事业。

　　为将环保进行到底，招商路凯进行了大量的投入，最新的消息是，招商路凯将对营运中心进行大规模升级，而此举的初衷就是为了环保。据悉，刚进入中国时，招商路凯的营运中心所起到的作用相对简单，主要是储存和收发托盘功能，对于设备、环境的要求较低。而随着近几年业务量的激增，托盘退回的频率加快，相应的维修频率也在增加，维修量也更大，导致在维修过程中产生较多的粉尘等，这些都会给环境造成影响。

　　为了应对这些问题，以前主要通过严格控制漆的质量，采用水性漆以达到食品级要求。但这样并不能完全避免气味的扩散导致人员健康风险。现在，招商路凯通过设备升级，喷漆全部采用自动喷漆线，并且在密封性更好的厂房内进行;并且，公司还专门聘请专业环保机构为其设计排放过滤设备，将在新的营运中心使用，以达到最终排放到空气的气体是清洁无害的目的。

　　“升级营运中心肯定会增加不少投入，但我认为这样做是值得的。因为我们本身从事的是绿色环保产业，如果自己在这个过程中都不能确保绿色环保，还怎么去给客户倡导环保理念?这有悖于我们的信仰。”

　　事实上，在招商路凯，绿色、环保理念已经深入到每个人的心里，渗透进企业文化之中。戴正楠说，随着托盘使用量的增长，每年会产生越来越多的废材，大量的废材如果直接丢弃既浪费又不环保。如何变废为宝?为此，公司现在正打算做维修废材的回收利用。

　　“可以做成样品、小礼物或者纪念品发给客户，或者用作公益活动。事实上在这个过程中，对企业来说，并不能带来任何实际的收益，甚至可能因为运费等赔钱，但是重要的是可以宣传环保理念，让更多的人加入到绿色事业中来。”他说，此外，公司还提议员工家里装修房子可以就地取材，到公司仓库里拿一些相对比较完整的废料回去利用。“在办公室装修中我们就经常使用这样的材料。”

　　然而，绿色物流的发展，需要全社会共同努力，尤其是政府和相关行业组织的大力支持。对此，戴正楠希望行业协会能够从最基本的标准化做起，在各个行业内推广使用1米2×1米的国标托盘，更多宣传和推广使用带板运输这种绿色物流发展模式。

　　除了标准化，税收也是企业面临的难题。“政府将我们这个行业视同一般的设备租赁征税，我们需要缴纳17%的增值税。但实际上，我们与普通设备租赁很不同，前者主要是设备采购成本，都是固定资产;而我们的成本则主要来自于人力成本，因为需要建设一个庞大的服务体系来支撑业务的发展。”戴正楠说，希望政府能够在这方面多考虑一些。

　　他还希望政府能够出台一些鼓励用户企业采用标准化托盘的政策。因为企业在采用标准化托盘时，最大的顾虑在于需要投入资金对部分设备进行改造，如堆垛设备、叉车等，短期成本的上升让一些企业有些难以接受，如果在这方面，政府能够有激励政策，如一些环保、物流等领域专项资金向这方面倾斜，对企业进行补助，将能够激励更多企业采用标准化托盘，从而加快托盘循环共用的推广。

　　“路凯今后还会继续加大宣传，让更多人认识到，木托盘循环共用，或者说带板运输是真正的绿色经济，能够加速中国绿色物流的发展。”戴正楠最后说。