由于缺乏相关的标准和规则，物流业发展正遭遇瓶颈之痛。目前，国内企业在建立物流系统的过程中，普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。

　　物流企业的“非标准化状态”，也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例，我国的物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%，如果物流费用所占比例降低一个百分点，就可节约近900亿元。

　　严峻的数字下，物流标准化的确立势在必行。而在这个从无到有的确立的过程中，起始的一步，艰难并关键。

　　物流标准化的体系，主要包括四部分，分别为基础性标准、现场作业标准、信息化标准和物流服务规范。其中，基础性标准包括托盘、条码、集装箱等。

　　物流专家们从托盘身上看到了希望。在他们的眼中，欲使物流标准化，不妨先使托盘标准化。

　　据了解，在物流系统中，由于货物大小各异，以致承载货物的托盘规格也参差不齐。有些企业的内部就有几十种规格的托盘。由于缺乏统一的托盘标准，装载的货物也无法被归成整齐划一的单元，因而就无法实现机械化。目前，托盘大多只在企业内部使用，货物在流转过程中必须进行多次人工搬运。

　　如果使托盘标准化，物流的各个环节如运输、保管、发货、输送、进货都将以托盘为基本单元。托盘货物单元可以用叉车进行装卸搬运、可以利用单元格式货架进行保管存储、也可以直接装进集装箱或其他运输设备，合理使用托盘将大幅度提高物流系统作业效率，从而大大降低流通成本。这种以托盘为基础的货物单元是物流系统中最主要的作业单元，也是使物流系统合理化的基点。

　　中国物流与采购联合会副会长吴清一认为，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提，因为托盘的规格尺寸是制定货架、运输车辆及集装箱等物流设备规格的依据。因此，托盘标准化是提高托盘系统效率的必要条件，托盘标准化必须先行，其他设备的规格才能协调从而提高物流系统的整体效率。

　　韩国三容仓运株式会社社长Song,Jun-Sung先生的观点和吴教授的说法不谋而合。他认为，托盘标准化是物流标准化出发点。如果不能实现托盘的标准化，就没有快速、高效和低成本的现代物流。

　　于是，托盘成了物流标准化确立过程中的一块敲门砖。就像一位来自日本物流系统协会的专家所言，重要的甚至不是托盘，而是从最容易的地方着手建立标准。